Перед стартом литий-ионная батарея емкостью 16 кВт/ч была полностью заряжена на зарядной станции, только что установленной в головном офисе Opel. Затем за руль сел Джерардо Корсини (Gherardo Corsini), директор отделения электромобилей, и повел Ampera по направлению к границе Швейцарии, сначала используя только энергию литий-ионной батареи. После того как электромобиль прошел порядка 60 км, в районе Хайдельберга в работу включился двигатель внутреннего сгорания, подпитываемый электроэнергией от генератора. По прибытии в Женеву аккумуляторную батарею подзарядили от обычной электросети.

 

«80 % автовладельцев проезжают не более 60 км в день, поэтому работа на двигателе внутреннего сгорания будет скорее исключением, а не правилом для Ampera. Разумеется, мы хотим быть уверены, что Opel Ampera также способен преодолевать длинные дистанции, – заявил г-н Райлли (Reilly) по прибытии на выставочный комплекс Palexpo в Женеве. – Положительные результаты нашего первого длительного пробега на Ampera показывают, что подготовка серийного производства, начало которого запланировано на конец 2011 года, идет по графику. В 2009 году мы впервые показали дизайн автомобиля, а сегодня уже можем продемонстрировать первый  прототип электромобиля Ampera  серийного производства».

 

Поездка на Ampera в Женеву была приятной и веселой. Исключительно бесшумный электрический двигатель мощностью 111 кВт/150 л.с. способен развивать крутящий момент 370 Нм с места и разгоняет Ampera от 0 до 100 км/ч примерно за 9 секунд, обеспечивая максимальную скорость 161 км/ч.

 

Первый длительный пробег Ampera в реальных условиях эксплуатации освещался собственными блоггерами Opel, которые вели репортаж с дороги в режиме реального времени. Работа блога будет продолжаться на Женевском автосалоне до 3 марта. С материалами можно ознакомиться по адресу: opel.posterous.com и twitter.com/opelblogs